За оцінкою T&E, заряджання електромобіля в ЄС коштує близько половини витрат на пальне для дизельного авто

Заправлення 50-літрового бака дизельного автомобіля в Європі нині обходиться на 32 євро дорожче порівняно із середнім рівнем лютого 2026 року. При цьому прибутки паливних компаній у регіоні подвоїлися лише за останній квартал.

Згідно з аналізом європейської організації Transport & Environment, водії дизельних автомобілів відчувають зростання вартості пального, тоді як заряджання електромобіля обходиться у близько половини цих витрат (за розрахунками бази 6,9 л/100 км для дизеля проти 20,2 кВт·год/100 км для електромобіля при ціні електрики 0,343 євро/кВт·год). Із 32 євро додаткових витрат на кожен повний п’ятдесятилітровий бак дизеля, близько половини припадає безпосередньо на збільшену маржу нафтопереробних заводів. Аналітики зазначають, що маржинальність переробки зросла з 10 євроцентів за літр у лютому до 41 євроцента у вересні.

Значна частина дорогого імпортного дизеля споживається комерційним вантажним транспортом. Окреме дослідження показує, що витрати на пальне та заряджання для акумуляторних вантажівок вже стали нижчими для майже половини всіх вантажівок, що продаються в ЄС. За наведеним прогнозом, відтермінування екологічних цілей удвічі скоротило б продажі електровантажівок. За оцінкою T&E, прискорена електрифікація є способом зменшити залежність від майбутніх нафтових шоків.

Організація виступає проти масового зниження податків на пальне і пропонує запровадити додаткові збори з надприбутків енергетичних корпорацій, щоб спрямувати ці кошти на цільову підтримку малозабезпечених домогосподарств, розвиток громадського транспорту та програми утилізації старих машин. Європейській комісії радять сфокусуватися не лише на ринку газу, адже залежність від дизеля становить не меншу економічну загрозу.

Джерело: CleanTechnica