В організації T&E назвали франко-німецьку угоду про послаблення норм викидів для авто історичною помилкою

Спільна домовленість Франції та Німеччини щодо пом’якшення вимог до викидів вуглецю та правил маркування акумуляторів може скоротити попит на електромобілі й батареї європейського виробництва, попереджають у профільній федерації Transport & Environment (T&E). За оцінкою організації, замість очікуваного захисту внутрішнього ринку поступка традиційному автопрому загальмує електрифікацію європейського транспорту на тлі дедалі сильнішого конкурентного тиску з боку Китаю.

Угода передбачає дозвіл маркувати автомобілі позначкою «Made-in-EU» навіть тоді, коли вони складені в Європі з використанням китайських акумуляторів. За розрахунками Transport & Environment, пропозиція знизить частку електромобілів на ринку нових авто ЄС з чинної цілі 57% до 43% у 2030 році. Додатково пропонується встановити поріг для батарейних елементів європейського виробництва на рівні лише 10% у 2028–2029 роках із підвищенням до 20% у 2030–2031 роках. Це суттєво нижче за показники 2025 року, коли понад 50% акумуляторів для проданих у ЄС електрокарів уже виготовлялися всередині союзу.

Падіння вимог ставить під загрозу гарантований попит для європейських гігафабрик, створюючи ризик незатребуваності потужностей на 164 ГВт·год у 2027 році та 254 ГВт·год у 2030 році.

«Німеччина та Франція роблять історичну помилку. Політичні лідери стверджують, що діють заради збереження робочих місць, проте ця домовленість здатна поховати європейський автопром. Коли споживачі бачать рекордні ціни на пальне, а індустрія перебуває під пресингом Китаю, уповільнення електрифікації виглядає вкрай програшно».

— Анна Країнська, старша директорка Transport & Environment

У T&E вважають, що компроміс дасть китайським виробникам додаткову перевагу, а появу дешевших європейських моделей відкладе. Федерація закликає Європарламент і уряди країн блоку відхилити подальше послаблення норм.

Джерело: CleanTechnica