Volvo запускає електричну вантажівку із запасом ходу 700 кілометрів, залишаючи водень позаду

Те, що ще рік тому вважалося нереальним для дальніх вантажних маршрутів, тепер стоїть у шоурумах: нова модель здатна долати величезні відстані з повною масою, змінюючи уявлення про майбутнє важкого транспорту.

Довгий час вважалося, що акумуляторні технології не підходять для магістральних перевезень, а головною альтернативою дизелю називали водень. Проте вихід моделі FH Aero Electric демонструє, що архітектура комерційного транспорту зміщується саме в бік батарей. Виробнику вдалося звільнити місце на шасі завдяки інтеграції моторів та силової електроніки безпосередньо у задню вісь. Воднева економіка у цьому сегменті стикається зі значними труднощами через високу вартість інфраструктури, тоді як акумуляторні рішення вже виходять на ринок.

Модель пропонує нові стандарти для галузі:

• ▸запас ходу до 700 кілометрів на одному повному заряді;
• ▸корисна ємність інтегрованих акумуляторних блоків становить 725 кіловат-годин;
• ▸можливість розміщення від шести до восьми батарейних модулів завдяки новій конструкції;
• ▸повна сумісність із перспективними станціями мегаватного заряджання.

Французькі та німецькі економічні радники вже вказують на те, що інфраструктурна політика має припинити розглядати водень як рівноцінну опцію для вантажівок. Проблема полягає не в самих паливних елементах, а в необхідності розбудови паралельної системи виробництва, стиснення та транспортування палива, яка економічно програє прямому використанню електроенергії.