Німеччина субсидує водневі вантажівки замість акумуляторних

Хоча, за оцінкою аналітиків TFIE Strategy, акумуляторні рішення мають коротший ланцюг перетворення і нижчі операційні витрати, уряд Німеччини спрямовує 220 мільйонів євро на пряму підтримку купівлі водневих тягачів.

Остання німецька програма фінансування зібрала 526 заявок на суму 455 мільйонів євро. Механізм покриває до 80 відсотків додаткової вартості водневої вантажівки порівняно з дизельним аналогом, а також до 50 відсотків витрат на заправні станції. Це не нейтральний стимул, а цілеспрямована спроба нівелювати різницю в початковій ціні.

Водночас федеральна підтримка акумуляторних вантажівок зосереджена переважно на зарядній інфраструктурі, залишаючи перевізників сам на сам із вищою ціною самих електромобілів. Аналітик Майкл Барнард з TFIE Strategy зазначає, що така асиметрія спотворює ринкові сигнали. Мережа заправок залишається ключовим інфраструктурним обмеженням для більшості маршрутів. До того ж водень має довший ланцюг перетворення енергії, що означає вищі експлуатаційні витрати на кожен кілометр пробігу.

За оцінкою TFIE Strategy, Берлін фактично фінансує паралельну інфраструктуру всупереч технологічному тренду, ризикуючи створити довгострокову залежність від менш ефективного рішення. Справжня перевірка ефективності відбудеться після розгортання парку, коли автопідприємства почнуть звітувати про реальні витрати на паливо, час простою та залишкову вартість техніки.