Мегаватна зарядка для важкого транспорту запрацювала на обмеженому мережевому підключенні

Корпоративні автопарки важкого електричного транспорту тепер можуть перейти на мегаватне заряджання без суттєвого розширення наявного підключення до мережі. Це стало можливим завдяки використанню буферних накопичувачів із відпрацьованих батарей електромобілів у модульній системі, яку успішно протестував Інститут сонячних енергосистем Товариства Фраунгофера разом із партнерами.

У межах проєкту HV-MELA-BAT розробники зосередилися на модернізації наявної інфраструктури швидкого заряджання до рівня мегаватних потужностей. Головним показником успіху стало те, що система дозволяє заряджати комерційні автопарки без дорогого оновлення місцевих електромереж, що особливо актуально в умовах переходу корпоративних флотів на електрику.

Під час випробувань у Фрайбурзі підключення до мережі потужністю лише 500 кВт виявилося достатнім для забезпечення зарядної потужності понад 1 МВт. Додаткова енергія постачалася завдяки буферному накопичувачу, створеному з використанням відпрацьованих батарей електромобілів. Така конфігурація знижує пікове навантаження на мережу, підтримуючи при цьому стабільно високу віддачу.

Система побудована навколо спільної шини постійного струму, яка об’єднує мережу змінного струму, накопичувач та зарядний вихід. Це забезпечує гнучкий перерозподіл потужності та балансування навантаження. Гальванічно ізольований перетворювач працює на високих частотах до 200 кГц, що дозволило зробити трансформатори компактнішими та досягти пікової ефективності у 99,26%.

Модульна архітектура дозволяє паралельно з’єднувати до чотирьох блоків по 250 кВт, масштабуючи систему залежно від потреб конкретної локації. Додатковою перевагою рішення є можливість прямої інтеграції сонячних панелей на місці, коли згенерована енергія одразу спрямовується на заряджання або зберігається в буферній батареї для подальшого використання.