Новий план електрифікації ЄС: що зміниться для транспортної галузі

Яку роль відіграватиме транспорт у новій європейській енергосистемі? Європейська Комісія вперше розглядає масштабну електрифікацію не лише як кліматичну ціль, а як головний інструмент зниження загального попиту на енергію та зменшення залежності від імпорту викопного палива.

План електрифікації фокусується на перетворенні електромобілів на елемент балансування мережі. Транспортні засоби мають стати батареями на колесах, які накопичують енергію під час надлишку сонячної чи вітрової генерації та віддають її назад у години пікового споживання.

Аналіз організації Transport & Environment вказує на ключові інфраструктурні зміни:

• ▸до кінця 2027 року Комісія зобов’язалась підготувати пропозицію щодо запровадження вимоги V2G для нових авто;
• ▸країни ЄС зобов’язані забезпечити покриття розумними лічильниками на рівні 50% до 2031 року та 65% до 2034 року;
• ▸мережеві тарифи будуть переглянуті для стимулювання гнучкого споживання.

Документ також передбачає фіскальні стимули. Держави-члени повинні встановити податкові ставки таким чином, щоб електроенергія оподатковувалася за нижчим тарифом порівняно з газом. Окрема увага приділяється корпоративним автопаркам, на які припадає 60% продажів нових автомобілів: їхня електрифікація має стати основним драйвером формування доступного вторинного ринку електромобілів.

T&E наголошує на необхідності закріплення обов’язкових цілей для великих корпоративних автопарків та збереження вимоги про 100% нульових викидів для нових авто з 2035 року. Для вантажного транспорту план передбачає створення механізму зниження ризиків для публічної зарядної інфраструктури, що має забезпечити електрифікацію 40% європейського парку вантажівок до 2040 року. Водночас авіаційний та морський сектори отримали лише рамкові орієнтири без жорстких зобов’язань щодо впровадження нових технологій.