Експерти UABIO проаналізували перешкоди для розвитку біометанового транспорту в Україні

Вітчизняний аграрний комплекс генерує сировинну базу для виробництва біометану, проте його використання в транспортному секторі стримується структурними та регуляторними перепонами. За оцінками експертів, розвитку напрямку заважають насамперед цінові, інфраструктурні та законодавчі бар’єри.

Детальний розбір цієї ситуації представлений у новому аналітичному документі Біоенергетичної асоціації України (UABIO), який фахівці підготували в межах проєкту Innovate Ukraine. Експерти зазначають, що біометан можна стискати до 200 бар як Bio-CNG або зріджувати як Bio-LNG. При цьому Bio-CNG є замінником природного газу, а Bio-LNG розглядається як альтернатива для енергоємного й далекомагістрального транспорту. Досвід європейських країн вказує, що такий перехід не вимагає значних часових чи фінансових витрат на розроблення нової інфраструктури і технологій.

Проте в українських реаліях розгортанню галузі заважає комплекс невирішених проблем. Ключові бар’єри включають:

• ▸вищу собівартість біологічного аналога порівняно зі звичайним природним газом;
• ▸відсутність профільного базового закону та довгострокової дорожньої карти розвитку;
• ▸нестачу затверджених державних технічних стандартів;
• ▸скорочення споживання газу на вітчизняному автомобільному транспорті.

Інфраструктура виробництва та роздрібного продажу потребує додаткових капітальних інвестицій. Для стимулювання галузі експерти рекомендують запустити внутрішню систему торгівлі викидами, ухвалити базовий закон, запровадити співфінансування заправної інфраструктури, встановити цільові показники споживання, а також затвердити стандарти та податкові зміни. Наразі ж, за описаних витрат, стиснений природний газ прогнозовано зберігає цінову перевагу над Bio-CNG.

Джерело: UABIO