Європейський механізм SMAP на 15 мільярдів євро має підтримати декарбонізацію судноплавства: T&E закликає спрямувати кошти на e-fuels

За оцінкою федерації Transport & Environment (T&E), потреба європейського судноплавства в 4,6 мільйона тонн синтетичного палива ризикує залишитися незакритою без гарантування довгострокових цін. За розрахунками Єврокомісії у Плані інвестицій у сталий транспорт, цей обсяг галузь має освоїти менш ніж за десять років для виконання нормативів FuelEU.

ЄС планує через спеціальний механізм SMAP у межах європейської системи торгівлі викидами компенсувати різницю в ціні між викопним і синтетичним пальним. Як зазначає огляд CleanTechnica з посиланням на аналітику T&E, фонд передбачає 15 мільярдів євро підтримки на період між 2028 і 2040 роками.

Нинішній проєкт SMAP, на думку T&E, не забезпечить виробникам е-пального достатньої бази для підписання довгострокових контрактів (offtake agreements). Виробництво синтетичного пального потребує значних капіталовкладень, тому без механізмів гарантованого викупу переважна більшість проєктів e-fuels наразі залишаються на стадії до ухвалення остаточного інвестиційного рішення (pre-FID). Федерація вважає підвищене покриття цінової різниці кроком у правильний бік, але самого по собі цього заходу недостатньо: виробникам передусім потрібні гарантовані довгострокові контракти.

Експерти наголошують, що SMAP не має субсидувати короткострокові рішення, які вже стимулює чинне законодавство. Організація пропонує виділити цільову частку квот виключно під синтетичні види пального та впровадити механізм завчасного бронювання (book-in-advance), який уже передбачено в регуляторних пропозиціях SAF Allowance для авіації. Без цих умов судновласники уникатимуть багаторічних угод, що блокуватиме своєчасне введення нових виробничих потужностей.

Джерело: CleanTechnica