Інвестиції в європейську електромобільність наближаються до 200 мільярдів євро на тлі політичних дискусій

Поки європейські політики обговорюють можливість послаблення цілей щодо відмови від двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року, ринок уже проголосував капіталом. Майже 200 мільярдів євро залучених коштів перетворюють перехід на електромобілі з політичної декларації на економічний процес, відкат якого коштуватиме надто дорого.

Масштаб розгортання індустрії електромобілів у Європі охоплює всі ланки виробництва. Згідно з аналізом New Automotive та E-Mobility Europe, близько 60 мільярдів євро спрямовано на нові та переобладнані автомобільні заводи, 109 мільярдів євро — у ланцюги постачання акумуляторів, а до 46 мільярдів євро виділено на розвиток інфраструктури громадських зарядок.

Географічно капітал концентрується у кількох регіональних центрах. Німеччина акумулює близько чверті всіх інвестицій — 55 мільярдів євро, завдяки присутності Volkswagen, BMW, Mercedes та Tesla. Франція залучила 40 мільярдів євро, зосередивши виробництво у регіоні О-де-Франс. Центральна та Східна Європа охоплює до 25% загального обсягу, де лідирує Угорщина зі своїми гігофабриками. Іспанія та Португалія формують експортно-орієнтовану базу, а Італія спеціалізується на зарядному обладнанні.

Автори звіту зазначають, що ці інвестиційні зобов’язання настільки масштабні та взаємопов’язані, що будь-які політичні вагання матимуть прямі фінансові наслідки. Заводи з виробництва батарей та зарядні мережі є капіталомісткими активами, окупність яких залежить від високого завантаження та передбачуваного попиту.

Будь-яке зволікання чи пом’якшення політики з боку Брюсселя автоматично підвищує вартість капіталу для цих проєктів. Це створює ризик появи збиткових активів і може виштовхнути майбутні інвестиції за межі Європи, де китайські конкуренти готові швидко зайняти вільні ніші. Інвестиції в акумулятори є найбільш вразливими до політичної невизначеності, оскільки їхня економіка повністю залежить від масштабу.

Іронія ситуації полягає в тому, що уряди, які найбільше опираються цілі 2035 року, представляють регіони з найбільшою вигодою від цієї хвилі фінансування. Понад половина всього відстеженого капіталу зосереджена саме в Німеччині, Італії та країнах Східної Європи. З цими проєктами вже пов’язано 150 тисяч робочих місць, і ще 300 тисяч очікується після завершення будівництва анонсованих об’єктів. За словами гендиректора New Automotive Бена Нелмса, Європа сформувала екосистему, яка потребує збереження чіткої та послідовної політики для подальшого масштабування.