Водневі поїзди Нижньої Саксонії зіткнулися з фінансовою реальністю

Задекларований потенціал водневого транспорту розбився об реальні рахунки за обслуговування. Регіональний проєкт у Німеччині довів, що висока вартість експлуатації витісняє технологію ефективніше за будь-які регуляторні рішення.

Влада Нижньої Саксонії виділила 81,3 мільйона євро на закупівлю 14 водневих поїздів Coradia iLint, підписавши контракт на 30 років технічного обслуговування та постачання енергії. За даними транспортної компанії EVB, у серпні в експлуатації перебували лише чотири поїзди через затримки з постачанням запасних паливних елементів. Дизельні локомотиви частково покрили маршрути, хоча частина рейсів залишилася без заміни.

Головним обмеженням для швидкої відмови від проблемної технології є юридичні зобов’язання. Вихід із проєкту залежить виключно від термінів закінчення чинних контрактів на постачання палива та обслуговування, а не від офіційного визнання технічного провалу.

Аналітики CleanTechnica зазначають, що перша масштабна рекапіталізація станції очікується в період з 2029 до 2032 року. Саме тоді регіональній владі доведеться порівняти витрати на продовження життя водневої системи з вартістю закупівлі акумуляторних поїздів, постачання яких заплановано з 2029 року. Експерти радять розпочати проєктування акумуляторної інфраструктури вже зараз, щоб отримати важелі впливу під час переговорів про дострокове закриття водневого проєкту.